JR東日本の運転士に体調不良が続出しているというニュースには驚きを隠せません。運転手が「記憶が曖昧」と「目がうつろ」といった症状を報告しているとのことですが、この背景には何があるのでしょうか。以前から労働環境やストレスが問題視されていたJRの現場で、今一度、従業員の健康管理について真剣に考え直す必要があると感じます。
1 Gecko ★ ：2025/02/27(木) 22:03:50.92 ID:GGRYMigS9
JR中央・総武線各駅停車の運転業務を担当する「中野統括センター中野南乗務ユニット（以下、中野）」で続発した奇妙な出来事が話題になっている。2024年7月に東京新聞、2025年1月に朝日新聞が報じたところによれば、運転士に突発的な体調不良が相次ぎ、途中駅での運転士交代、居眠り、オーバーランなどのトラブルが2021年から2024年にかけて、計40件以上も発生したというのである。
JR東日本輸送サービス労働組合東京地方本部（以下、サービス労組）に話を聞くと、代表的な「症例」は、「本人に体調不良の自覚がない」「意識がもうろうとする」「視界がぼやける」「運転中の速度感が鈍る」「後日聞き取りを行っても記憶が曖昧、もしくは欠落している」といったもの。
乗務員詰所などで様子を見た周囲からも「会話はできるが、どこか噛み合わない」とか「目がうつろだった」といった証言があるそうだ。
直ちに事故に直結することはないが…
中央・総武線各駅停車にはもうひとつ「津田沼統括センター乗務ユニット（以下、津田沼）」が存在するが、こちらではそのようなトラブルは発生していないことから、運転士の間では旧職場名「中野電車区」に由来する「中電病（なかでんびょう）」と呼ばれている。
いかにもマスコミ受けする話であり、朝日新聞の報道以降、再度注目された格好だ（言うまでもなく本稿もそのひとつである）。
もちろん実際に何らかの病気がまん延しているわけではないし、中野の運転士のみ技量や心構えが著しく欠けているわけでもない。
中央・総武線は「ATS-P」という速度超過や信号無視を自動ブレーキで防止する信号保安システムが用いられており、トラブルが直ちに事故に直結することはないが、安全・安定輸送を脅かしかねない異常事態であることは間違いない。
（以下リンクにて）
https://www.ben54.jp/news/1986
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1740646467/
JR東日本輸送サービス労働組合東京地方本部（以下、サービス労組）に話を聞くと、代表的な「症例」は、「本人に体調不良の自覚がない」「意識がもうろうとする」「視界がぼやける」「運転中の速度感が鈍る」「後日聞き取りを行っても記憶が曖昧、もしくは欠落している」といったもの。
乗務員詰所などで様子を見た周囲からも「会話はできるが、どこか噛み合わない」とか「目がうつろだった」といった証言があるそうだ。
直ちに事故に直結することはないが…
中央・総武線各駅停車にはもうひとつ「津田沼統括センター乗務ユニット（以下、津田沼）」が存在するが、こちらではそのようなトラブルは発生していないことから、運転士の間では旧職場名「中野電車区」に由来する「中電病（なかでんびょう）」と呼ばれている。
いかにもマスコミ受けする話であり、朝日新聞の報道以降、再度注目された格好だ（言うまでもなく本稿もそのひとつである）。
もちろん実際に何らかの病気がまん延しているわけではないし、中野の運転士のみ技量や心構えが著しく欠けているわけでもない。
中央・総武線は「ATS-P」という速度超過や信号無視を自動ブレーキで防止する信号保安システムが用いられており、トラブルが直ちに事故に直結することはないが、安全・安定輸送を脅かしかねない異常事態であることは間違いない。
（以下リンクにて）
https://www.ben54.jp/news/1986
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1740646467/
